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要说到日系车，那可是大有谈头了。近几年来，"两田一桑"三大品牌几乎成为了家喻户晓的存在，然而，在国内市场的日系品牌远远不止这三大品牌，有销售多年却并不被人熟知的斯巴鲁，也有不温不火的马自达，还有曾经许多人青睐的小型车品牌，而现在却被逐渐边缘化的铃木。而我们今天要说的主角便是铃木的一款经典车型，拥有着纯正日系车血统的-铃木维特拉，不仅曾在国内备受欢迎，如今退出国内市场之后在印度市场也是混得风生水起，被称之为全球范围内的"小车之王"活跃在世界车坛市场中。
这款堪称为全球范围内的"小车之王"，上市4年来几乎无差评。拥有着纯进口发动机，14万就配全时四驱，这确实相当惊艳。而不足10万的起步价格也实在是实惠。而这款拥有着超高性价比的车型，与逍客、缤智等车同样是出自日系品牌，销量却一日不如一日，甚至被大众渐渐淡忘，这也让许多人表示费解。那么我们就来一探究竟吧。
铃木虽然是一款小型SUV，在外观造型上的设计却不显小气，看起来格外硬派。前脸简单利索的中网结构搭配延伸式的LED大灯，非常具有铃木家族式特点，略平的引擎盖设计使得整车呈现出越野车型的既视感。值得一提的是，雾灯处的独特设计，在视觉上打造出车身更宽的感官体验。和大多数车型一样，在选色上向年轻化靠拢，选择当下最流行时尚的颜色作为车身主流颜色；车身线条饱满圆润，小巧却精致。
来到车内，维特拉的内饰总体来说没有很大的亮点，并没有让人眼前一亮的感觉。圆形出风口以及复古式的播放器屏幕略显老气，档位台也是极简，没有太多的设计元素，整车内饰非常简洁，唯一的亮点大概就是中控台上的时钟了吧，方便行驶途中查看时间，也起到了点缀作用，使整个内饰看起来不那么单调，但是对于科技化的今天，显然是没有多大作用了。
维特拉在空间方面的表现算是可圈可点的，维特拉作为一辆小型SUV，在如今家用车空间需求较大的市场，本就已处劣势。维特拉的车身尺寸为：4175*1775*1610mm，而这样的车身尺寸在同级别车中更不算出众，甚至可以说是比较小的，2500mm的轴距在同级别车中也是中等偏下的水平，这样的车身尺寸在乘坐空间方面显然是没有任何优势而言。然而在载物空间上，维特拉还是值得表扬的，后排座椅可以按照4/6比例放倒，而且后备厢地面平坦，深度可达1430mm，很大程度上丰富了载物空间。
最后说说动力吧，维特拉分别搭载1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，均匹配有6挡手自一体变速箱。值得一提的是，1.4T涡轮增压发动机是来自日本原装进口。得益于领先的发动机系统，最大马力140Ps，最大扭矩220N·m，这样的动力成绩在同级别车型中还是很有优势的，甚至比目前市场最火的小型车丰田C-HR和本田XR-V动力都要强劲。而维特拉最大的亮点并不光是动力，部分车型甚至配备有全时四驱，在14万左右的合资车中，这算是十分少见的了。虽说维特拉在内饰、空间方面没有很出众的表现，但是在动力方面的表现还是足以让人刮目相看的，而不足10万的起步价格也算是真实惠了。
总结：铃木维特拉曾作为一款全球范围内的"小车之王"，不到10万的价格确实足够低，但是它致命的痛点就是"小"。面对目前家用对空间方面的要求，以及国内消费者所追求的"车大面子大"的想法，小型车已经被逐渐边缘化了，而不得不跟随铃木一起退出了国内车市。尽管维特拉的性价比也很高，但是整车除了动力之外没有过多的亮点，加之复古的内饰，就更不要提优势了。而大多数选择维特拉的消费者都是冲着其强劲的动力，又或者仅仅只是一股念旧情怀吧。
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