或许是你的第一辆豪华车，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，你会选谁？

过去的两年，国内车市进入寒冬，产销同比下降。但豪华品牌却在增长，可见国内消费者对豪华汽车的热情。

而在汽车市场竞争趋向激烈的今天，豪车厂商也开始往更低的价格区间去发展、试探，以覆盖更多的人群，更大幅度提升自己在市场上的保有量，豪华品牌入门级紧凑型车应运而生。

对于国内大部分消费者而言，他们对于豪华品牌豪华车的理解，大多数都源自于奔驰、宝马以及奥迪，这三家汽车厂商也深知这一点。

故如今在网络上有这么一个说法：奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3，有着绝大几率会成为你人生中的第一辆豪华车。也正因如此，消费者们对于这三款产品之间的选择亦有着较大的需求。谁更适合你、谁更值得成为你的第一？

奔驰A级

指导售价：21.18万元-29.98万元

奔驰A级，是今天三款产品里售价最高且最新的一员，也是颇具争议的一员。这一代全新A级用了更为主流、更受国内消费者喜爱的三厢造型，配合上奔驰标志性的内饰设计，如今出来的效果也会是三款产品中最具豪华气息以及质感的。

外观部分，这一代奔驰的家族式设计受到了不少争议，从此前的CLS再到如今的A级，三角元素的加入让整辆车的第一观感确实没那么惊艳。但好在，通过一些运动套件的加入，赋予其一些运动气息，还是能让整辆车的颜值有所提高的。

内饰部分，自然会是这辆A级的杀手锏般的存在，精致、豪华且不失优雅，不得不说这一代奔驰内饰设计的成功。需要注意的一点是，在高配的A级上才会有如今的两连屏效果，低配的A级上会是小屏幕的配置，整个视觉观感会有所打折。

机械部分，如今A级是提供有三套动力总成：

1.3T涡轮增压，最大输出功率136马力、峰值扭矩输出200牛米，对应A180车型；

1.3T涡轮增压，最大输出功率163马力、峰值扭矩输出250牛米，对应A200车型；

2.0T涡轮增压，最大输出功率190马力、峰值扭矩输出300牛米，对应A220车型。

三款车型均搭载7档双离合器变速箱。

最后来整体性的评价一些这辆A级。内饰的设计是这辆A级的亮点所在，尤其对于不少女性用户而言有着巨大的吸引力；弱势的地方会在性价比这一层面上，比对手高出不少的售价让不少消费者都会止步，并且中高配车型的售价已经接近了自家C级的水平，难免有些让人难以接受。此外，对于其动态层面的评价，如果以一辆豪华品牌入门级紧凑型车的标准来评判，它的表现是可以接受的，但以它目前的售价来看，人家可是奔驰！

宝马1系

指导售价：19.88万元-26.38万元

宝马1系，作为宝马车系里曾经最具运动气息的一个车系，如今国产化以及三厢化后，让不少宝马车迷对其“议论非非”。的确，前驱的三厢宝马1系，在宝马车迷眼中看来它或许根本不是一辆宝马，但对于广大的普通消费者而言，这又会是最容易触及且非常友好的一辆宝马。厂家的车系布局以及规划不无道理。

外观部分，前驱的平台加上三厢的造型，使得如今的宝马1系没有了往日进口两厢1系般的神韵，运动型宝马的味道确实淡了些。庆幸的是，如今宝马对于其M外观套件的下放，一定程度上又把颜值拉回了不少。仁者见仁智者见智吧。

内饰部分，熟悉的宝马风格，虽然不是如今最新的宝马内饰设计元素，但也不会给到人过时的感觉，这是好的一点。论豪华氛围论质感，显然这并不是1系所擅长的。但人机工学的处理，例如方向盘的手感、整个坐姿却是处理的十分得当，宝马对于驾驶者的重视仍然能够体会得到。

机械部分，如今1系提供有两套动力总成：

1.5T三缸涡轮增压，最大输出功率140马力、峰值扭矩输出220牛米，对应120i；

2.0T四缸涡轮增压，最大输出功率192马力、峰值扭矩输出280牛米，对应125i。

两者均匹配7档双离合器变速箱。

同样，最后我们亦来总结一下1系。1系如今最为突出的点，或许会是性价比。在巨大的市场优惠幅度之下，你能以一个具有不小诱惑力的价钱买到一辆宝马，并且在机械匹配、空间表现、行驶质感等层面上都有着不俗的体验。值得一提的是，1系在经过中期改款过后，其NVH、行驶质感均有了一定的提升，我们亦是以中期改款后的1系作为评价标准，这是需要说明的一点。当然，1.5T三缸车型的发动机NVH还会是比较的差，想要考虑1.5T版本1系的消费者，建议您实际试驾过后看能否接受，再决定是否购买。

奥迪A3

指导售价：18.92万元-25.27万元

奥迪A3，应该算是三款产品中资质最老的一位了。虽然如此，如今A3在巨大的终端优惠幅度之下，其市场销量仍然有着不错的表现，这是值得肯定的一点。很多人说，即使A3是三款产品中最“老”的一位，但论整体产品力，它却会是最均衡、最值得推荐的一位，这个问题我们在下文里也会予以验证。

外观部分，比较有意思的是，A3是三款产品中唯一提供有两厢以及三厢可选的，这对于消费者而言无疑会是一个好消息。虽然这一代A3面世也有一段时间了，但以今天的目光看来，这套外观设计仍然不会过时，甚至和如今的奥迪新车差距并不大。

内饰部分，是这辆A3“显老”的地方之一，虽然科技感以及豪华感都不如如今新的奥迪内饰设计，但与同级别的对手相比起来，它的做工以及精致度又会是优势之一。按键的手感、内饰缝隙的处理以及细节之处的做工等，A3给到人的感觉丝毫不差，甚至会是我心中的与A级的并列第一。

机械部分，A3提供有两套动力总成可选：

1.4T涡轮增压，最大输出功率150马力、峰值扭矩输出250牛米，对应35TFSI；

2.0T涡轮增压，最大输出功率190马力、峰值扭矩输出320牛米，对应40TFSI。

两款车型均匹配7档双离合器变速箱。

照例，我们亦来总结一下A3。毫无疑问，参考到目前的终端售价以及车辆的实际产品力，在这个级别里，这三款产品中，A3是最均衡、最值得购买的一个。行驶质感的表现会是三款车型中的最佳，机械系统匹配完善程度会是三款车型中的最佳，性价比表现与1系并列且远远好于A级。虽然车型较老、设计上给到人的新鲜感亦不强烈，但凭借着强大且均衡的产品力，A3如今的成功不无道理。

文章看到了这里，相信读者们对于A级、1系以及A3这三款车均有了一定的了解，有购买打算的，可以根据自己的喜好做个选择。

我们查了一下去年三款车的销量，对它们的市场占有情况做个了解，也可以作为参考。

三款车的销量虽然比不上月销过万的几款中坚车型，但也是非常重要的组成部分。我们在上一篇文章介绍了豪华品牌2019年销量排行，对于宝马和奔驰，缺少这款入门车型，排名就会发生变化。

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